Почему Китай хочет замедлить разработку новых автомобилей?

Китайские автопроизводители могут сократить разработку новых автомобилей до 18 месяцев, но регуляторы опасаются, что спешка скажется на качестве и безопасности. Западные бренды, в свою очередь, копируют методы Китая, чтобы урезать собственные циклы, которые сейчас занимают от трех до пяти лет.

• Китайские автопроизводители вскоре могут разработать совершенно новые автомобили за 18 месяцев.
• Регуляторы опасаются, что сокращение циклов разработки может нанести вред безопасности и долговечности.
• Западные бренды копируют методы Китая, чтобы сократить свои 3-5-летние циклы.

В течение многих лет западные автопроизводители наблюдали за тем, как Китай разрабатывает новые автомобили с поразительной скоростью, и задавались вопросом, как они могут идти в ногу со временем. Но теперь китайские производители становятся настолько быстрыми, что регулирующие органы и некоторые руководители автопроизводителей задаются вопросом, может ли бритье месяцев от разработки также сбросить важные проверки безопасности.

Почему китайские автопроизводители ускоряют разработку?

Типичный цикл разработки новых автомобилей в Китае уже составляет около двух лет, по сравнению с примерно тремя-пятью для известных западных автопроизводителей. Но IAT Automobile Technology и Китайская ассоциация автопроизводителей считают, что ИИ может помочь снизить китайский эталон до 18 месяцев.

Китайские бренды выпустили 542 модели за пять месяцев. Даже босс BYD в шоке

Это преимущество в скорости стало невозможным для иностранных автопроизводителей. На самом деле, они начали использовать китайские ноу-хау. Renault разработала свой новый Twingo E-Tech в Китае всего за 21 месяц, в то время как Volkswagen ID.UNYX 08, созданный с Xpeng, занял 24 месяца.

Опасно ли сокращение циклов для безопасности?

Но китайские регуляторы, которые уже ужесточили правила, касающиеся батарей, систем помощи водителю и дверных ручек после несчастных случаев со смертельным исходом, все больше интересуются тем, что происходит, когда инженеры продолжают быстро продвигаться вперед.

Власти начали годичную кампанию по безопасности с необъявленными проверками, в то время как предлагаемые правила удвоят обязательные дорожные испытания для автомобилей с новой энергией до 30 000 км (18 600 миль), сообщает Bloomberg. Проблема в том, что физическое тестирование на долговечность не всегда может быть сжато, как это может сделать цифровая разработка.

Некоторые китайские автопроизводители согласны с этим, сообщает Bloomberg. Вице-президент Chery Ли Сюэюн признал, что транспортные средства должны справляться с различными климатическими условиями, дорогами и привычками вождения во всем мире, и написал в социальных сетях, что «есть просто некоторые сроки развития, которые мы не можем позволить себе сократить».

Однако замедлиться будет непросто. Потребители ожидают частых запусков и обновлений, в то время как сокращение маржи означает, что производители не могут позволить себе отставать. Председатель Geely Ли Шуфу сказал китайскому телеканалу CCTV, что просить компании расслабиться может быть просто нереально, когда все борются за то, чтобы продвинуться вперед.

ИИ по-прежнему должен позволить китайским автопроизводителям двигаться быстрее, ускоряя такие рабочие места, как цифровая валидация и проверка тысяч компонентов. Но следующая задача отрасли заключается в том, чтобы выяснить, где ИИ может безопасно экономить месяцы и где старые мили все еще имеют значение.

Вопросы и ответы

Почему китайские автопроизводители могут сократить разработку до 18 месяцев?

Китайские автопроизводители могут сократить цикл разработки до 18 месяцев благодаря использованию ИИ, который ускоряет цифровую валидацию и проверку компонентов. Сейчас типичный цикл в Китае составляет около двух лет, что уже быстрее, чем у западных конкурентов.

Какие меры принимают китайские регуляторы для обеспечения безопасности?

Китайские регуляторы ужесточили правила по батареям, системам помощи водителю и дверным ручкам. Они начали годичную кампанию с необъявленными проверками и предложили удвоить обязательные дорожные испытания для новых энергетических автомобилей до 30 000 км.

Как западные автопроизводители реагируют на скорость китайских конкурентов?

Западные бренды копируют китайские методы, чтобы сократить свои циклы разработки. Например, Renault разработала Twingo E-Tech за 21 месяц, а Volkswagen ID.UNYX 08 с Xpeng — за 24 месяца, что значительно меньше их обычных 3-5 лет.